Uudised

Lennundustööstuses on ohutus oluline ja püsiv probleem.Tänu gaasilisele lämmastikule saab säilitada inertset atmosfääri, mis hoiab ära põlemisvõimaluse.Seega on gaas lämmastik ideaalne valik kõrgetel temperatuuridel või rõhul töötavate süsteemide jaoks, nagu tööstuslikud autoklaavid.Lisaks ei imbu lämmastik erinevalt hapnikust kergesti läbi selliste materjalide nagu tihendid või kumm, mida tavaliselt leidub erinevates lennukikomponentides.Suurte ja kulukate lennundus- ja lennundustöökoormuste korral on lämmastiku kasutamine ainus lahendus.See on kergesti kättesaadav gaas, mis mitte ainult ei paku tootmisel mitmeid tööstuslikke ja kaubanduslikke eeliseid, vaid on ka kulutõhus lahendus.
Kuidas kasutatakse lämmastikku kosmosetööstuses? 
Kuna lämmastik on inertgaas, sobib see eriti hästi kosmosetööstuses.Lennuki erinevate komponentide ja süsteemide ohutus ja töökindlus on selles valdkonnas esmatähtis, kuna tulekahjud võivad ohustada kõiki lennuki sektsioone.Kokkusurutud lämmastiku kasutamine selle takistuse vastu võitlemiseks on vaid üks paljudest viisidest, mis on äärmiselt kasulikud.Lugege edasi, et teada saada veel mõned olulised põhjused, miks ja kuidas kasutatakse lämmastikgaasi lennundustööstuses:
1. Inertsed õhusõiduki kütusepaagid: Lennunduses on tulekahjud tavaline probleem, eriti seoses lennukikütust kandvate paakidega.Et minimeerida nendes õhusõiduki kütusepaakides tulekahju tekkimise tõenäosust, peavad tootjad vähendama tuleohtlikkuse ohtu, kasutades kütuse inertimise süsteeme.See protsess hõlmab põlemise vältimist, tuginedes keemiliselt mittereaktiivsele materjalile, näiteks gaasilisele lämmastikule.

2.Amortiseerivad efektid: Veermiku õlitoed või õhusõiduki teliku amortisaatorivedrudena kasutatavad hüdraulilised seadmed sisaldavad õliga täidetud silindrit, mis surumise ajal filtreeritakse aeglaselt välja perforeeritud kolvi.Tavaliselt kasutatakse lämmastikku amortisaatorites, et optimeerida amortisatsiooni efektiivsust ja vältida õli "diislikütust" maandumisel, erinevalt hapniku olemasolust.Lisaks, kuna lämmastik on puhas ja kuiv gaas, puudub niiskus, mis võiks põhjustada korrosiooni.Lämmastiku läbitungimine kokkusurumisel on oluliselt vähenenud võrreldes hapnikku sisaldava õhuga.
3. Täitmissüsteemid: lämmastik sisaldab mittesüttivaid omadusi ja sobib seetõttu hästi õhusõiduki liumägede ja päästeparvede täitmiseks.Täitesüsteem töötab, surudes lämmastikku või lämmastiku ja CO2 segu läbi survestatud silindri, reguleerventiili, kõrgsurvevoolikute ja aspiraatorite.CO2 kasutatakse tavaliselt koos lämmastikgaasiga tagamaks, et ventiil nende gaaside vabastamise kiirus ei toimuks liiga kiiresti.
Lennuki rehvide täitmine: Lennuki rehvide pumpamisel nõuavad paljud reguleerivad asutused gaasilise lämmastiku kasutamist.See tagab stabiilse ja inertse atmosfääri, kõrvaldades samal ajal niiskuse rehviõõnes, hoides ära kummirehvide oksüdatiivse lagunemise.Gaasi lämmastik vähendab ka rataste korrosiooni, rehvide väsimust ja tulekahjude teket pidurite soojusülekandest.